코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 많아진 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 최근 8년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2018년 91만9천193대, 2016년 97만6천779대, 2014년 99만9천600대, 2017년 91만5천3대, 지난해 105만7천78대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2015년 13만573대, 2017년 18만7천186대, 2014년 18만2천773대, 2013년 17만8천317대, 지난해 19만1천652대로 가파른 증가세를 https://en.search.wordpress.com/?src=organic&q=중고화물차 보이고 있다.
지난해만 대구에서 3만3천380대의 외제차가 늘어난 반면, 국산차는 8천737대 불어나는데 그쳤다. 요즘 8년간 외제차 등록 수가 4만1천81대 불어나는 동안 외제차는 4만6천793대 불었을 뿐이다. 수입차 증가세가 수입차 증가세의 5배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 20대부터 70대까지 수입차 등록 대수는 4천74대 늘어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천897대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 중고트럭 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 우리나라구매자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 크게 늘어났다.
